Over (onze) vierwielerts en/of ander rollend materieel.

[Johndv]

Jij bent een kenner John!!!!

grts Dick

Vroeger reed de helft van mijn familie BMW Dick, ik ben opgegroeid met de grote 2800 en 3000 series.

Was totaal verkikkert op die auto's, mijn ooms reden erin en mijn opa was regelmatig zijn rijbewijs kwijt met zijn lichtblauwe BMW 3000.

Waar blijft de tijd man

[dekkersj]

In theorie zou een V12 dan het summum zijn, twee I6 in een V.

Groet,
Jacco

[dickster]

In theorie zou een V12 dan het summum zijn, twee I6 in een V.

Groet,
Jacco

Een V12 loopt idd nog zijdezachter maar die zijn niet echt meer leverbaar.

grts Dick

[Johndv]

Het chromen logo op de kofferdeksel van de Megane moet nog steeds zwart, met wrappen kom je er niet goed bij, dus alles aan de binnenkant moet los, om het logo te demonteren. Heb nu een zwarte logo cover gekocht, die schuif je zo over het embleem heen. We gaan het morgen of overmorgen meemaken, want dan heb ik hem in huis.

[Be Tweeter]

Gisteren de voorvork-afdichtrubbers van mijn klassieke ( lees: bijna slooprijpe) BMW  K100RT vervangen.
Eigenlijk geen klus om die op het voor-erf te doen maar met een krik, een stapeltje klinkers en een balkje is het gelukt.
Nu nog even een voedings-injectiespuit en een stukje slang scoren om er weer de benodigde dempingsolie in te krijgen in de juiste hoeveelheid en zonder te morsen.

[Audiofreak]

Gisteren de voorvork-afdichtrubbers van mijn klassieke ( lees: bijna slooprijpe) BMW  K100RT vervangen.
Eigenlijk geen klus om die op het voor-erf te doen maar met een krik, een stapeltje klinkers en een balkje is het gelukt.
Nu nog even een voedings-injectiespuit en een stukje slang scoren om er weer de benodigde dempingsolie in te krijgen in de juiste hoeveelheid en zonder te morsen.

Lijkt me best nog een heel klusje ! Ik heb de keerringen van de voorvork van mijn Honda CB 500 X laten vervangen door SKF exemplaren en de (lichte) olielekkage was daarna meteen over.

[dickster]

Tja. Dat heb je met Honda he. Die krengen lekte altijd. Het heeft me altijd verbaast. het waren en zijn echt goed doorwrochte machines maar de voorvork keringen lekte bij mij altijd. En voordat ik iemand tegen de haren in strijk. Ik heb meerdere Honda's gehad

grts dick

[Audiofreak]

Tja. Dat heb je met Honda he. Die krengen lekte altijd. Het heeft me altijd verbaast. het waren en zijn echt goed doorwrochte machines maar de voorvork keringen lekte bij mij altijd. En voordat ik iemand tegen de haren in strijk. Ik heb meerdere Honda's gehad

grts dick

Ik heb in de negen jaren die ik deze Honda rijd slechts één keer (iets) lekkende voorpoten gehad en dat was toen de originele vering werd vervangen door Hyperpro vering en er helaas goedkopere keerringen werden toegepast i.p.v. de kwalitatief betere SKF exemplaren die er nu op zitten.

[dickster]

Dat is dan een vorm van verkeerde zuinigheid geweest van degene die de Hyperpro vering heeft geplaatst lijkt me. Ik liet ze ook altijd vervangen door betere voorvork keeringen.
Hyperpro vering is verder uitstekend.

grts Dick

[Audiofreak]

Dat is dan een vorm van verkeerde zuinigheid geweest van degene die de Hyperpro vering heeft geplaatst lijkt me. Ik liet ze ook altijd vervangen door betere voorvork keeringen.
Hyperpro vering is verder uitstekend.

grts Dick

De Honda CB 500 X ligt met de Hyperpro vering en Pirelli Angel GT banden als een blok op de weg en het bochtenwerk is na vervanging van de originele vering uitermate strak. Er staan inmiddels zo'n 66.000 km. op de teller en de Honda ziet er door een goed periodiek onderhoud nog steeds als nieuw uit. In de winter staat hij in een verwarmde stalling.

[dickster]

Ik vind het een mooie fiets om te zien. En de zit lijkt me ook niks mis mee. Beter dan die buikschuifhouding.

grts Dick

[Markus]

Dat was inderdaad destijds helemaal geweldig (Line-6 2316 cm3 / 141.2 cui, 105 kW / 143 PS / 141 hp), maar als je het afzet tegen de hedendaagse motoren/specs gaat het helemaal nergens meer over.

Is inderdaad zo. Even snel gekoekeloerd; 9.5 sec naar 100, top 190. Mijn gebakje heeft een fractie meer aan vermogen, is een seconde sneller op de 100 en loopt voor zover ik (in NL) geprobeerd heb, toch wel vlot (nee, geen sportwagenprestaties) naar de 210.
Daarnaast is de wagen zwaarder en verbruikt een paar slokken minder.

Gelukkig maar.

Maar ik wil wel graag de beleving van zo'n oude 323i, want dat biedt een modern geval beduidend minder.

 

[Audiofreak]

Ik vind het een mooie fiets om te zien. En de zit lijkt me ook niks mis mee. Beter dan die buikschuifhouding.

grts Dick

Geheel mee eens ! Ik heb helemaal niks met buikschuivers en nog minder met motorfietsen voorzien van knallende uitlaten. Gewoon lekker toeren en van de natuur om je heen genieten.

[Markus]

Ik vind het een mooie fiets om te zien. En de zit lijkt me ook niks mis mee. Beter dan die buikschuifhouding.

grts Dick

Geheel mee eens ! Ik heb helemaal niks met buikschuivers en nog minder motorfietsen met knallende uitlaten. Gewoon lekker toeren en van de natuur om je heen genieten.

Als het hard kan is het mooi, Punt uit!

 

[dickster]

Je moet het ook in perspectief zien he. Een Ferrari 308 uit die tijd had 238PK en ging in 6.8 sec naar de 100 en het hield bij 250Km op. Dat zijn tegenwoordig ook gewoon Hot hatch tijden.

grts Dick