Hififreaks.nl
Ons stamcafé => Ons stamcafé => Topic gestart door: Jansen! op 13 juni 2017, 19:07:52
-
In 2011 hebben een nieuwe Ford Transit met dubbele cabine gekocht.
Omdat we met de vorige Transit enorm veel roestproblemen ondervonden (volgens de schadehersteller vanwege een inferieure kwaliteit staal) hebben we getwijfeld om weer een Transit aan te schaffen, maar de dealer wist ons te overtuigen.
Deze Transit was, volgens hem, met dezelfde kwalificaties als een personenauto gemaakt en bovendien was er sprake van lak- en roesten-van-binnenuitgarantie van 8 jaar.
Tot volle tevredenheid bijna 6 jaar rondgetoerd, totdat ik opeens wat vlekken op de rechter wielkastrand ontdekte:
(https://www.imgdumper.nl/uploads9/593e9578bf3eb/593e9578b73d0-roest7.jpg)
Bij nadere inspectie tijdens een apk-keuring bleek er ook onder de auto roestvorming aanwezig.
(https://www.imgdumper.nl/uploads9/593e9593b6a00/593e9593a373e-roest4.jpg)
(https://www.imgdumper.nl/uploads9/593e95afc765a/593e95afba1cf-roest5.jpg)
(https://www.imgdumper.nl/uploads9/593e95cd5ee39/593e95cd57989-roest6.jpg)
Kwestie aangekaart bij de huidige Ford-dealer (we zijn ondertussen verhuisd), die het weer voorlegde aan Ford.
Nu wordt door Ford de roest aan o.a. de dorpels gezien als "vliegroest" en van de wielkast wil men hooguit een ruime € 200,00 van de geschatte € 800,00 vergoeden. De kosten voor het herstellen van de dorpels wordt geschat op € 1200,00 per dorpel. Vrij veel voor het verwijderen van wat "vliegroest", lijkt me.
"Mijn" schadehersteller is bereid om een rapport op te maken, waarmee ik kan aantonen dat er wel degelijk sprake is van roest van binnenuit op alle aangetaste plekken.
Mijn vraag is nu: hoe pak ik dit/Ford aan zonder veel kosten te maken voor juridische bijstand?
-
Leg het probleem eens voor bij Ford Nederland. Is je auto altijd bij de dealer in onderhoud geweest en is er jaarlijks gecontroleerd op roest?
-
En daarnaast sowieso je rechtsbijstand verzekering inschakelen als je die hebt. Kunnen je haarfijn de te bewandelen paden wijzen
-
Leg het probleem eens voor bij Ford Nederland. Is je auto altijd bij de dealer in onderhoud geweest en is er jaarlijks gecontroleerd op roest?
Het probleem is door de dealer voorgelegd aan Ford Europa. En ja, er is voldaan aan de voorwaarden om garantie te kunnen claimen.
-
Ik hoop dat dit geheel naar tevredenheid opgelost gaat worden.
Zoveel roest en zelfs na 6 jaar al doorgeroest vind ik wel heel erg snel.
Marcel
-
Leg het probleem eens voor bij Ford Nederland. Is je auto altijd bij de dealer in onderhoud geweest en is er jaarlijks gecontroleerd op roest?
Het probleem is door de dealer voorgelegd aan Ford Europa. En ja, er is voldaan aan de voorwaarden om garantie te kunnen claimen.
Je niet af laten schepen en een advocaat een briefje op laten stellen.
-
Leg het probleem eens voor bij Ford Nederland. Is je auto altijd bij de dealer in onderhoud geweest en is er jaarlijks gecontroleerd op roest?
Het probleem is door de dealer voorgelegd aan Ford Europa. En ja, er is voldaan aan de voorwaarden om garantie te kunnen claimen.
Je niet af laten schepen en een advocaat een briefje op laten stellen.
Sowieso. Schades die ontstaan van binnenuit buiten de garantie willen laten vallen bij onderhoud door een niet-merk-dealer..., alle (juridische) alarmbellen gaan rinkelen!
Inferieur materiaal blijft inferieur materiaal en is geen zaak van het bedrijf waar de auto in onderhoud is.
Groet, Mark ;)
-
Mmm....op mijn T5 had ik na 13 jaar maar 1 roestplekje. Op de dorpel waar ooit eens schade was gerepareerd door de officiele dealer. Niet goed gedaan dus... Hoor en zie van Mercedes bussen wel vaak enorme roestproblemen, komt vaak flink wat laswerk aan te pas om door de APK te komen...
-
Ford wijst de claim toe n.a.v. de roest op het spatscherm, maar wil slechts 280 Euro van de geschatte 800 vergoeden.
De dorpels zouden op een bedrag van 1200 Euro (per dorpel!) uitkomen. Reparatie van "vliegroest" (zoals Ford Nederland het stelt) zou toch aanzienlijk goedkoper moeten kunnen...
Indirect wordt mijns inziens dan wel degelijk uitgegaan van roest van binnenuit.
Let wel: alle reacties en uitkomsten zijn gebaseerd op basis van foto's.
De dealer probeert nu een afspraak te maken met een schade-expert van Ford om de werkelijk oorzaken te achterhalen, terwijl ik een (tegen-)rapport laat opmaken door een erkend FOCWA schadeherstelbedrijf.
To be continued...
-
Ik heb een roestprobleem gehad met mijn toenmalige Daewoo Espero en ik heb er de rechtsbijstand opgezet. Daewoo heeft het niet tot een zaak laten komen, maar ze hebben de wagen "ontroest" en keurig op nieuw gespoten. Ik heb de auto daarna niet lang meer gehad, maar ik heb hem zeker nog meer dan tien jaar in een goede staat in onze gemeente zien rijden.
-
Na zes jaar vind ik het erg bijzonder slecht uitzien. Als je google gebruikt dan tref je ook veel kritiek aan m.b.t. roest op de Ford Focus.
-
Ik reed net achter een Transit met behoorlijk wat roest bij de achterdeuren.
-
Ford lijkt vandaag de dag veul op Fiat en Alfa uit de zeventiger jaren.
-
Even een heropening van dit topic: Ford blijft zich bij herhaling beroepen op de conclusie van de "Lakinspecteur".
Op de vraag of ik een gedocumenteerde onderbouwing zou kunnen ontvangen, werd geantwoord dat het een "intern document" betrof waar men geen inzage in had...
Om verdere roestvorming te voorkomen heb ik inmiddels de dorpels laten repareren en overspuiten.
De schadehersteller "schrok zich dood" (z'n eigen woorden) over de snelle toename van de roestvorming, vooral bij de rechter wielkast.
Toen ik opperde dat dit als productiefout kon worden gezien, bevestigde hij dat.
Ik vermoed dat er onder de forumleden enigen zijn die een juridische opleiding, danwel achtergrond hebben.
Vandaar mijn vraag: kan ik, uitgaande van het conformiteit-beginsel, de leverancier (na 6 jaar) aansprakelijk stellen voor deze gebreken?
Ik heb geen rechtsbijstandverzekering, dus een eventuele rechtszaak is (nog) niet aan de orde.
-
Ford en chevrolet zijn gewoon de standaard roestbakken,kan wel zeggen daar had je nooit aan moeten beginnen maar ja
dat is de mosterd na de maaltijd. mijn vraag is die transit gebouwd in Europa of de usa?.
Ik bekijk net dat hij bij erdogan gemaakt is Turkije dus.
-
Europa (Turkije).
-
Ik zou via de sociale media en consumentenplatforms polsen of meer mensen die Ford rijden last hebben van het Ford roestmonster ( en dat moet zo zijn want ik zie diverse rotte Transits rondrijden), daar zijn ze in de regel wel gevoelig voor. Mogelijk hebben ze niet direct tijd voor je want er loopt nog een zaakje wegens ondeugdelijke motoren in kampeervoertuigen met een Ford basis. Ook daar wordt het pappen-en-nathouden scenario gehanteerd en worden niet goed uitgevoerde onderhoudsbeurten als laf excuus gebruikt voor steken die Ford heeft laten vallen.
-
Over de zaak betreffende kapotte verstuivers in Ford-gebaseerde campers heb ik inderdaad ook gelezen.
Wat Ford doet grenst aan het Kafkaëske.
Ik heb overigens voldaan aan alle eisen die in het kader van de garantie worden gesteld, maar enige coulance? Ho maar...
Vandaar dat ik van plan ben ook de garage aansprakelijk te stellen (uiteraard na overleg met hen).
-
Ik heb in mijn kennissenkring twee mensen die inmiddels helemaal klaar zijn met Ford. De een had onbalans op de voorkant van zijn nieuwe Focus en de garage erkende het probleem. Echter, er werd niets aan gedaan en dat betekende het einde van het Fordavontuur. De ander kocht een twee jaar oude Fiësta en had iets met naar ik meen de achterste draagarm/wielophanging. Ook dat werd "opgelost" en bij de eerstvolgende beurt ruim een jaar later belde de garage dat er iets aan de achterzijde vervangen moest worden. Uiteraard volgde er een discussie maar het leidde ertoe dat het einde Ford werd en er inmiddels met veel plezier in een Up gereden worden.
Ga je zoeken dan tref je veel klachten over Ford. Mijn voorzichtige conclusie is dat het een matig product is met een naar blijkt erg slechte nazorg.
Dit is mijn oordeel en daar moet u het mee doen. ;)