Gossie Ando, wat is dat nou ? De meeste regen valt er immers naast ! 
Genoeg nat geregend in mijn leven.....als het even kan dan maar even niet. En het probleem is niet alleen dat ik nat wordt, het is gewoon niet prettig rijden met de Donkervoort in de regen. Wielspin tot in de derde versnelling en risico van uitbreken.
Zo'n car is eigenlijk een blok aan je been,met een bui kun je nauwelijk een lange rit plegen,je hebt gladde bandjes als ik
het goed begrijp want echt power heeft zo'n siera blokje niet,stuurbekrachtiging ook niet dacht ik,tis haast een grote
skelter op wielen.Het kan zomaar dat ie belastingvrij is,dat is dan wel weer meegenomen.
Mijn advies Ando zet hem op mrktplts en hoop dat je nog een paar cent beurt.hij is niet gewild en dat weet je 
Had die mustang maar nooit geruild maar opgeknapt, dan had je vandaag gewoon kunnen sturen in de regen,toch! 
Bram, ik geloof toch dat jouw blauwe jurk een beetje sleets is geworden, je zit er echt helemaal naast:
- Er zitten prima (kuip-)stoelen in de Donkervoort, daar kun je het uren in uithouden, geen enkel probleem. Met oppompbare lendensteun.
- Ik heb een extra PW-dakje (bikini-top) gekocht, deze zit er binnen een paar minuten op mocht er onverwacht een bui komen. En het blijft dan binnen wonderbaarlijk genoeg ook nog helemaal droog.
- Er zit prima V-profiel op de banden en een zachte compound, totaal niet glad (Toyo T1R)
- Aan de Pinto 2 liter zit een Garrett T3 gekoppeld wat 170Pk en 235Nm oplevert. Met 630 kilo wagengewicht en in combinatie met een flinke boost threshold (3000rpm) levert dat genoeg spannende momenten op. Volgens de Donkervoort kenners is de S8AT 'de meest emotievolle Donkervoort'.
- Geen stuurbekrachtiging, een stuurtje met een diameter van 30 cm en 205 voorbanden met een zachte compound op 1,1 BAR druk maken het feest compleet. Alleen wat lastig bij parkeren.
- Het lijkt inderdaad op een kart, dat is het enige wat je goed gegokt hebt, maar dat is juist het geweldige van deze auto. Je moet er van houden, maar het is wel helemaal mijn ding.
- De Donkervoort is niet belastingvrij, maar met dat gewicht is dat peanuts.
- De Donkervoort wordt juist elk jaar meer waard, dit houd de laatste vier jaar ongeveer gelijke tred met het geld wat ik kwijt ben aan de verzekering. Kijk maar eens wat er op de markt is aan S8AT's, dan weet je gelijk of hij geliefd is. De meeste staan netjes binnen bij liefhebbende en pamperende eigenaren.
- De Mustang was compleet gerestaureerd, daar hoefde dus niets aan opgeknapt te worden.
- Ook de Mustang was geen fijne wagen in de regen. Oorzaak: achterhaalde wielophanging met starre achteras en bladveren én het enorme koppel op laag toerental gecombineerd met een automaatbak. In de Mustang reed ik in de regen meer met gekromde tenen dan in de Donkervoort.
Je scoort 1 uit 10 Bram, da's niet zo best....
