Over (onze) vierwielerts en/of ander rollend materieel.

[renes]

Onze Opel doet 1 op 11, de vorige 1 op 9,5 en die daarvoor, een Omega diesel 6 cilinder, 1 op 7. Wij rijden, alle twee, stevig door niet echt eco.
De Omega reed het lekkerste, zat een BMW 6 cilinder 2,5 liter in en het was een automaat. Ideale reisauto, beide dochters mochten er ook graag in rijden. In de "snelle" stand, waren de schakelmomenten anders, wou hij flink uit de voeten. Op vakantie naar Denemarken bepakt en bezakt op de Deutsche Autobahn vlot 200. Na 5,5 uur kakelfris uit de auto.

[Hififreak]

De Daihatsu Cuore was er wat mij betreft eentje die het jaren heel goed deed zonder turbo.

Ik heb een vier cilinder met turbo en eentje met kompressor.  Die laatste doet het dan weer totaal anders, veel beheerster zonder "sloom" te zijn.

[Marcel Dali]

Een goede vriend van me heeft jaren in een Cuore gescheurt.  Ja, hij rijdt nogal lomp.
Maar het ding bleef wel heel. Ging alleen op den duur veel olie gebruiken.
Was niet vreemd met zijn gaspedaal "beheersing".

Een compressor hoeft niet op te spoelen en doet meteen mee. Deze wordt rechtstreeks door de motor aangedreven.
Dat heeft een rustiger en meer beheerste vermogens opbouw.
Een turbo moet voorzien worden van voldoende uitlaatgassen om op gang te komen.
En daar moet je even op wachten.

Marcel

[Hififreak]

Mijn betere helft heeft er een stuk of zeven gehad en altijd met veel plezier gereden. 

Ik vond het altijd een avontuur om bij haar in te stappen want ze reed in die bakkies of het een F1 vierwielert was.  Vraag maar aan Johndv.   

[Marcel Dali]

Onze Opel doet 1 op 11, de vorige 1 op 9,5 en die daarvoor, een Omega diesel 6 cilinder, 1 op 7. Wij rijden, alle twee, stevig door niet echt eco.
De Omega reed het lekkerste, zat een BMW 6 cilinder 2,5 liter in en het was een automaat. Ideale reisauto, beide dochters mochten er ook graag in rijden. In de "snelle" stand, waren de schakelmomenten anders, wou hij flink uit de voeten. Op vakantie naar Denemarken bepakt en bezakt op de Deutsche Autobahn vlot 200. Na 5,5 uur kakelfris uit de auto.

Met 1 op 11 kost een ritje Berlijn me €192,- bij een literprijs van €1,65.
Met 1 op 18 kost hetzelfde ritje me €117,- met dezelfde literprijs.
Die 75 euro  levert me diverse lekkere maaltjes eten en halve liters bier op.

Ik gebruik benzine met getalletje 98 RON.  Is wat duurder , dus zuinig rijden is dan wel iets meer gewenst.
Klein motortje met een flinke turbodruk (ik meen gelezen te hebben zelfs tot 2 bar)doet mij kiezen voor benzine met een hoog octaan cijfertje.
Donderdag in Duitsland zelfs gekozen voor de mega super geweldige benzine van Shell met cijfertje 100.
Anders was het 95 of 95 met ethanol geworden.
Volgens Renault mag ik ook gewoon spul tanken met 95 RON.
Maar voor mijn gevoel wil ik toch 98 RON gebruiken.
Ook al zal de elektronica er voor zorgen dat er geen detonatie voorkomt in de mini cilindertjes, vind ik het toch prettiger om detonatie nog iets verder weg te houden zonder ingrijpen vanuit de motor regelaar.

Marcel

[Johndv]

Mijn betere helft heeft er een stuk of zeven gehad en altijd met veel plezier gereden. 

Ik vond het altijd een avontuur om bij haar in te stappen want ze reed in die bakkies of het een F1 vierwielert was.  Vraag maar aan Johndv.   

Naar Pizzeria en naar huis in krap 2 minuut 40...

 

[Thalys]

Verbruikscijfer van mijn auto's altijd redelijk in de smiezen gehad.En alles bij normaal toegestane snelheden.

De cabrio met de 2.3 doet sinds dat de auto een EPS uitlaat heeft met sportkat (50 procent betere flow) 1 op 12 tot 13. Uitlaat heeft een 2 cm grotere diameter maar wel gebouwd als de originele configuratie vanaf fabriek. Maar op hele lange stukken ook wel eens 1 op 15 gehaald.Met de originele uitlaat was het verbruik wel wat hoger. 1 op 10 tot 11.
Mijn Coupe 2.0 doet ongeveer 1 op 13 tot 15 (originele uitlaat)
De A4 B5 Avant quattro met 2.4 6 cilinder doet op lange stukken (pas nog naar de Moezel geweest) gewoon 1 op 12.
De A2 van mijn vrouw slaat alles. 1 op 19 a 20 is gewoon mogelijk.

Allemaal auto's van voor het jaar 2001. Moderne auto's zijn helemaal niet zulke zuiningheidswonders als dat de fabrikanten ons willen laten geloven. Niet veel beter als vroeger althans.

[Marcel Dali]

Mijn vorige auto(tje) was een Twingo met een 1200 cc 4 pitter.
75 pk en iets van 120 Nm max koppel.
Met deze auto heb ik toch flink moeite moeten doen om 1 op 15 tot 1 op 16 te halen.
Ik denk dat er toch wel een slag gemaakt is.
Maar nog steeds bepaalt de rijstijl vaak of het zuiniger of minder zuiniger rijden is.
Het gaat me met de Clio ook vast lukken om 1 op 13 of 1 op 14 te rijden.
Altijd  flink doortrekken in de versnellingen en veel snelheid variëren en flink laat remmen en hard remmen.
Ik gebruik op de snelweg zodra het enigszins kan de snelheidsregelaar.
Als ik moet remmen of vertragen dan laat ik daarna de snelheid weer oppakken door de regelaar.
Deze kan het optrekken naar de ingestelde snelheid veel efficiënter dan ik met het gaspedaal.

Marcel

[Hififreak]

Ik rijd stukjes en gewoon lekker door.  1 op 13/14.

[dekkersj]

Die Alfa trekt zich niets aan van de rijstijl. Steevast 1:8.5 a 9 op lpg.

Kost me heen en weer 80 euro op lpg naar Berlijn.

Groet, Jacco

[Wilco]

Mij interesseert het verbruik niks.
Als de tank bijna leeg is, dan tank ik gewoon.
Als ik zo moet gaan auto rijden, dat ik precies wil bijhouden wat het verbruik is, ik heb wel leukere dingen te doen.
Ik heb een 2.4 V6 voor wie het weten wil, en wat het verbruikt, ik zou het niet weten.  Ik gok rond 1 op 10.
Maar ik snap het wel, voor sommigen is zuinig rijden een sport, maar niet voor mij.

[dekkersj]

Zuinig rijden doe ik ook niet aan, het moet wel leuk blijven. Ook het rijden in gebakjes begin ik (liever) niet aan. Wat ik wel leuk vind, is de besparing bijhouden. Zo heb ik de lpg installatie er al uit en heb ik een groot deel van de aanschaf van de auto terugverdiend. Die vorige was overigens al helemaal terug, inclusief montage trekhaak.

Groet, Jacco

[Ando]

Ik weer dat de Donk ongeveer 1:10 loopt. Dat is makkelijk, ik zet de dagteller op 0 bij het tanken, dan weet ik dat er rond de 350km weer wat sap in moet. De brandstofmeter werkt wel maar ik begrijp ‘m niet helemaal...


Groeten, Ando.

[Ando]

Enne, in zuinig rijden ben ik net zo goed als in het horen van verschillen...


Groeten, Ando.

[Wilco]

Misschien 'matchen' we niet zo goed met het woord zuinig!